四川经济网讯（记者 李洋）10月9日，记者从成都轨道集团获悉，成都轨道交通27号线一期工程第二批14座车站移交，标志着全线23座车站均全部移交运营公司，为年底开通运营奠定了坚实基础。

隧道内轨道实景

成都轨道交通27号线一期工程北起新都区石佛站，西至青羊区蜀鑫路站，是成都第二条全自动运行的地铁线路，也是成都地铁首条具有高架区间的全自动运行线路，全长约24.86千米，设车站23座，其中6座为高架站，17座为地下站。建成后将加强成都北部区域与中心城区的联系，提升成都市快速轨道交通出行的服务水平，进一步改善沿线居民的公共交通出行条件。

轨排精调

27号线一期工程建设面临着工程跨区长、工期时间短、交叉作业多等多项困难，为顺利完成车站移交的节点目标，建设公司组织参建单位定期召开车站移交专题推进会，强化场内过程转运，切实提高现场组织效率。同时，制定“一站一策”施工方案，确保车站移交消缺整改工作高质高效推进。建设过程中，建设团队时刻紧绷安全之弦，针对雨季施工情况，制定专项应急预案，储备应急物资，开展应急演练，严格检查监督，确保了降雨期间建设现场安全可控，顺利实现全线23座车站顺利移交。

SAC智慧装配式机房

“我们在27号线运用了站后工程智慧管理平台，给项目装上‘智慧大脑’，它集成项目协同、进度跟踪、质量与安全管理等功能，实现信息实时共享，加强跨部门协作，形成集监测、监控和管理为一体的智能化平台。”27号线相关负责人介绍，为高效率推动轨道交通建设，建设团队采取多种“黑科技”赋能项目生产。通过引入“5G轨行区调度指挥系统”，实现隧道信号不“失联”，使轨行区调度指挥更加及时精准。同时，应用CPIII测量技术，对整体道床轨排进行精调，确保列车平顺稳定运行；采用SAC（智慧装配式施工）技术，形成设计建模、工程生产、智慧调度，现场装配的全过程装配链条，工效提升40%，项目整体装配施工率达85%。

目前，27号线一期工程全线车站已全部移交，系统联调已全部完成，正在进行消缺整改及相关行政验收准备工作。后续，27号线一期工程将冲刺“最后一公里”，全力保证年底开通运营的目标，推动轨道与城市深度融合迈向新阶段。

（成都轨道集团供图）