5月27日，阴，有雨。

因为攀钢建设，有了攀枝花这座城。探访这座金沙江畔的英雄之城，我们从探访攀枝花钢铁厂开始。

攀钢因国家战略而生 

带动攀枝花市在金沙江中游崛起

下了夜雨，早晨的攀枝花格外清凉，一改昨日的酷热，连山尖都开始飘起云雾，变得有点苍茫水墨诗意画的感觉。

在绵绵的细雨中，我们走进了攀钢集团故事开始的地方。金沙江畔的弄弄坪，是一块仅仅2.5平方公里、稍稍平缓的地带，但在莽莽群山里，却已经是攀枝花修建钢铁厂最好的一块土地。

第一站，我们参观的是攀钢钒生产管控中心，在这里可以看到攀钢钒如何利用信息技术，高效管理企业的生产、安全和运营，也可以看到攀钢发展的恢弘历史。

走进一楼的攀钢钒展示大厅，“艰苦奋斗，勇攀高峰”八个字映入眼帘。两侧的珍贵图片和简短文字，讲述着攀钢的发展历程。

攀西大裂谷，孕育着世界罕见的矿产“聚宝盆”，以钒钛磁铁矿为主的多金属矿床带，探明储量和潜在地质储量达300亿吨以上，同时还有十分可观的其他有色金属和稀有金属矿种，特别是钛和钒资源极为丰富。

攀钢建设初期，三块石头架口锅

“好人好马上三线”，“帐篷搭在山窝窝，三块石头架口锅”……上世纪60年代，来自全国各地的几十万名开发建设者，拉开了攀西“聚宝盆”的开发序幕，他们在曾经只有七户人家的攀枝花弄弄坪，艰苦创业，创造了用普通高炉将“呆矿”变“宝藏”、突破“地质禁区”建成成昆铁路等世界工业史、交通史上的奇迹，建起了被誉为“象牙微雕”钢城的攀钢集团，为国家三线建设提供了标杆，被誉为“三线建设的成功典范和光辉缩影”。

技术不足，举国攻克。1964年至1967年，国家冶金工业部在全国抽调108名科技人员（号称“108将”），攻克了用普通高冶炼高钛型钒钛磁铁矿这一世界性技术难题，打破了国外专家“呆矿”的断言。

1970年出铁，1971年出钢，1973年雾化提钒炉投产，1974年轨梁方圆钢建成，1976年钢轨全长淬火线建成，1985年形成150万吨钢的综合生产能力……科技引领，矢志创新，不仅拉开了我国钢铁钒钛资源利用的序幕，也结束了我国西部没有大型钢铁企业的历史。雾化提钒技术，使中国由钒进口国一跃成为钒出口国；二氧化钛选别技术，结束了钒钛磁铁矿不能作为钛资源利用的历史。

攀钢集团生产基地

攀钢，因国家战略而生。是党中央为改变我国钢铁工业布局、开发攀西资源、建设大三线作出的重大战略决策，于1965年开工建设，1970年建成投产；1999年至2004年，攀钢先后重组成都无缝钢管公司、成都钢铁厂、四川长城特殊钢公司；2010年攀钢与鞍山钢铁联合重组，成立鞍钢集团有限公司。

经过数十年的建设发展，如今，攀钢已成为全球唯一的钒钛磁铁矿中铁、钒、钛资源综合利用企业，形成了攀枝花、西昌、成都、江油、重庆五大产业基地，成为全球第一的产钒企业，我国最大的钛原料和产业链最为完整的钛加工企业，国内第一、世界顶级的重轨生产基地。

走进攀钢钢轨生产线，你会看到气势宏大的百米钢轨生产线。10多米的天然含钒钛钢坯，经过先进工艺热压成为百米钢轨，被运到世界各地，修建各种铁路。

探寻金沙江采访组了解攀钢百米钢轨生产线

攀钢是国内第一、世界顶级的钢轨制造服务商，占据我国钢轨市场份额的40%以上，出口量占全国的70%，荣获全国唯一“钢轨出口免验”资质，出口美国、澳大利亚等30多个国家和地区。

攀钢率先在国内开发出高速铁路钢轨及配套道岔系列产品，建成中国第一条、世界第三条百米钢轨生产线，拥有当今生产高速铁路用钢轨最成熟和最先进的工艺。

广深线，中国第一条准高速铁路，铺设攀钢百米钢轨；京津城际高速铁路，中国第一条时速350公里高速铁路，全线铺设攀钢百米钢轨；京广高速铁路，世界上运营里程最长的高速铁路，超过三分之一的路段铺设攀钢百米钢轨；京沪高速铁路，攀钢钢轨占三分之一。

攀钢百米钢轨生产线

世界运量最大的重载线大（大同）秦（秦皇岛）线，超过四分之三线路里程铺设攀钢PG4高强钢轨；“世界屋脊”上的青藏铁路，攀钢钢轨用量占全线用量的72%……

如今的攀钢，作为攀西国家战略资源创新开发试验区建设龙头和核心企业，正在全力打造攀西钒钛资源综合利用原创技术策源地，全力保障钒钛产业链安全自主可控，打造世界一流新金属材料企业。攀钢的技术和企业规模实力，将进一步支撑攀枝花经济发展。

从宜宾沿着金沙江走到攀枝花，沿途没有大城市，正是以攀钢为龙头的企业带动下，开发矿产资源，不断提高钒钛资源综合利用水平，带动了攀枝花市发展，在金沙江中游崛起。

银江水电站预计2026年竣工

将让“花城”更美更诗意

金沙江、雅砻江裹挟着巨大的能量，从高山峡谷中奔涌而出，在攀枝花市交汇，不仅带来了工厂和居民生活所需的丰沛水资源，也带来了丰富的水电资源。

探寻金沙江采访组抵达银江水电站采风

下午天气转闷热，汗如雨下，在户外呆十分钟，衣服就会被打湿。

我们去采访银江水电站的建设情况。该水电站距攀枝花市区约10公里，是金沙江中游水电开发的最后一个梯级电站，上接金沙水电站，下接乌东德水电站。

探寻金沙江采访组调研银江水电站

银江水电站总体建筑包含大坝、泄洪消能建筑物、电站厂房、过鱼建筑物、生态泄水建筑物。项目建设总工期72个月，于2019年7月22日正式开工建设，预计2026年工程竣工。

银江水电站安装的6台单机容量65MW的贯流式水轮发电机组，多年平均年发电量大约17亿度。虽然账面上看，经济价值并不很高，但银江水电站是一个民生工程，水电站建成后，将使金沙江攀枝花城区段水位提升18.5米，形成静水湖面。

银江水电站建设现场

攀枝花这座钢铁城市的中间，将有一个“湖泊”，环境将大大改善，同时，该市以此为契机，推进沿江景观带建设，将让一年四季鲜花不败的山城，变成山水相依充满魅力的诗意江城。

生态治理稳步推进

矿山“再见青绿” 

兰尖铁矿，是我国十大露天矿山之一、中国西部地区最大的露天铁矿，被誉为“攀钢钢铁粮仓”。数十年来从这里开采出来的矿石，如果用80吨的大卡车装，车队可以绕地球赤道八圈。

过去，兰尖铁矿的大量表外矿及废石堆存放于尖山排土场、肖家湾排土场等处，压占了大量土地，使植被及地表受到破坏，暴雨季节不仅造成水土流失，而且存在坍塌、滑坡、泥石流等地质灾害隐患和视觉污染，影响城市形象。

攀枝花的矿山

如今，走进兰尖铁矿尖山排土场、肖家湾排土场，山上剑麻、凤凰木、鸡蛋花、小叶榕、黑荆树等绿植迎风摇曳，矿山正在生态治理下披上绿色，变身青山。

为了保护金沙江，2017年以来，攀钢集团矿业有限公司和攀枝花市东区政府累计投入9221万元用于兰尖铁矿基地修复治理，完成生态修复面积2387亩。如今，矿山生态修复基本形成了草、灌、乔植物的高质量生态修复配置模式，“再见青绿”正在成为这里的日常新风景。

攀钢集团矿业有限公司工作人员介绍：“矿山修复治理不容易，需要拉土覆盖50厘米，选用耐寒植物种植，由于攀枝花干旱缺雨，最开始成活率不高，后来增加了滴灌，成活率就高了，要不了几年，昔日的矿山，就会成为青山。”

攀枝花不仅是山城，也是江城

晚上，攀枝花市委宣传部主要领导和我们作了交流，认为四川经济日报社与五粮液联合组织的“大江之韵·探寻金沙江”大型采访活动很有意义，宜宾市持续探究岷江、金沙江，从更广阔的空间和文化视野，来思考一座城市的发展，这对攀枝花很有启发。攀枝花，金沙江和雅砻江在此交汇，也应该去扎实探索、研究两条大江的生态、气质、文化等内涵，赋能攀枝花未来发展。

阳光花城攀枝花

攀枝花不仅有山、有矿、有产业，而且还拥有金沙江、雅砻江、安宁河的丰富水资源，过去钢城、山城的“硬汉”形象，正在变得柔软诗意，成为鲜花满城的亲水江城。

四川经济日报社主要负责人李想表示，四川经济日报从做报纸出身，现在已转型成为拥有报纸、杂志、网站、APP客户端的全媒体平台，多年以来深耕报纸的深厚经验和专业精神，培育了一批作风严谨、采访扎实、善于研究调研的记者。这批从“报人”成长起来的媒体人，拥有良好的作风和丰富的采访经验，能做出有深度、厚度、温度的新闻，加上充分运用新媒体传播渠道，能更好地宣传和讲好四川及各市州的发展故事。

“此次报社派出精干力量，开展‘大江之韵·探寻金沙江’大型调研采访活动，是为了探寻金沙江以及沿岸城市经济、社会、历史、人文等发展情况，寻找这条江的精神、历史和文化，进而赋能流域两岸经济高质量发展。”李想说，攀枝花是金沙江流域重要节点城市，也是国家三线建设的典范。通过走访攀钢百米钢轨生产车间、银江水电站项目建设现场、兰尖铁矿尖山排土场矿山修复点，我们看到了顶着烈日、汗流浃背的各行各业建设者，我们深入金沙江流域深入采访，就是要挖掘这些有温度、有感染力的新闻，讲述新时代的奋进故事，致敬建设者。

（川经瞭望记者 杨波 徐杨/文 赵旭东/图）

（四川经济网记者 杨波 徐杨/文 赵旭东/图）