6月11日，上午阴雨，下午晴。

曲靖的水，一半进入长江水系，一半进入珠江水系。

曲靖境内，与金沙江直接相连的，只有会泽县。县内的小江作为东川和会泽的分界江，进入了金沙江。

会泽地处滇东北高原，山高谷深，沟壑纵横，常常是：山脚赤日炎炎，酷暑难耐；山顶云雾缭绕，寒气袭人。会泽矿产资源丰富，已探明的矿产资源理论储量为：磷矿20亿吨，铅锌矿152万吨，铜矿8765吨，大理石1亿立方米，石膏80万吨……这些丰富的矿产资源，奠定了会泽“钱王之乡”“滇铜名都”的基础。

在会泽古城感受滇铜历史

会泽县，“会”集百川，“泽”润天下。

滇东北的昭通市永善县、曲靖市会泽县、昆明市东川区一带地下资源丰富，是一条有名的金属大矿带。有感于会泽对大清帝国经济命脉的重要性，雍正皇帝为这个弹丸之地慷慨赐名：“会泽”。

会泽古城

明清东川府，治所就在会泽古城。

如今，翻看会泽的历史，其实就是一部3000多年铜的开采、冶炼、鼓铸、京运的历史，见证着各民族交往交流交融的历史时刻。

《东川府志》记载：“滇蜀之间，富产五金，东川为最。”

会泽县内的铜钱雕塑

早在周朝晚期，约3200年前，会泽就开始开采和冶炼铜矿；东汉时期，铸造锻打的“堂琅铜洗”闻名遐迩；到了三国两晋时期，会泽人凭借独特的技术，发明了镍铜合金——白铜，早于欧洲15个世纪。那时，从这里出产的铜，被称为“云铜”，用它铸成的古钱币，被称为“云宝”。

会泽县展出的“古钱币之最”

在明清时期，会泽的铜矿产业达到了鼎盛，会泽成为中央政府铸币铜料的主供地。乾嘉时期，铜最高年产量可达1600万斤以上，每年清政府额定运往京城633万斤，供给宝源、宝泉两局使用。明代铸造的嘉靖通宝开炉镇库大钱，直径58厘米，重量41.50千克。

清朝乾嘉时期，东川府年铸币为4亿枚，全国人均2枚。清朝人手里的铜钱，一半来自会泽。清朝后期的每个中国人几乎都使用过会泽宝云铸钱局铸造的铜钱；会泽铜业在清廷国家财政金融中，占有重要地位。

与此同时，当时运铜的路线被称为“南铜北运的京运古道”，全程超过一万里，运输持续了170多年。运程之远，运量之大，持续时间之久，在世界古代史上都极为罕见。

江西会馆

随着会泽城的修建和铜矿开采的兴旺，南来北往的各路马帮、富商大贾，贩夫走卒络绎不绝走进会泽，“来往矿山者不下十万众”。全国各地的人在这里，建立会馆，搭建作坊，兴起工业，一时之间，会泽成为人们向往的“淘金地”，形成了独特的铜商文化和会馆文化。

会泽因铜而兴，明清时期，各省商会在会泽建会馆、寺庙、祠堂共计100多座，至今保存完好的还有36座，其中江西会馆、云南会馆、湖广会馆、楚黔会馆、江南会馆、福建会馆、陕西会馆、四川会馆八大会馆被列为“全国重点文物保护单位”。始建于清康熙年间的江西会馆，是会泽保存最完好的会馆建筑，气势恢宏。

会泽城内的民居建筑风格独特、多元，既融合了十省八府的特色，又结合了当地的实际情况，堪称“清代古建博物馆”。头道巷、二道巷、三道巷及丰乐街，是合院民居集中之地，主要有“一颗印”“二进院”“三坊一照壁”“四合五天井”“走马串阁楼”等形式，体现了清代各个时期传统建筑特点。

唐继尧故居

曾经的“云南王”唐继尧从这里走出，参与策动“重九起义”，领导“护国运动”，创办东陆大学（今云南大学前身），为云南的经济、教育、交通、航空等事业作出过重大贡献。

会泽古镇前的广场，有一个大铜钱雕塑，直径为22.62米，重8吨，刻有“嘉靖通宝”四字，是在迄今发现的最大、最重、最厚的古钱币基础上放大39倍全铜制造，向人们诉说着会泽辉煌的铜业历史。

随着会泽铜矿业开采的没落，过去络绎不绝的马帮逐渐远去；但现在，会泽古城作为国家历史文化名城，正吸引着越来越多游客涌入。

天空飘着丝丝细雨，漫步在石板路的古城大街上，很有感觉。游客，商贩，学生……古城里人来人往，保留着会泽最纯朴和真实的生活气息。这样舒适惬意、原生态的古城，将来很有发展空间。

白雾村，滇铜万里京运第一站

朝会泽县城西北行19干米，就到了中国历史文化名村——娜姑镇白雾古村。这里因秋冬时节云雾缭绕，缥缈变幻，掩映村舍而得名。

白雾村

白雾村是东川府铜北运的必经之地，作为各矿区后勤供给地和陆运京铜的起点干线，形成南铜北运的第一大站，是清王朝铸币铜料的主要供给基地。白雾村作为南铜北运、万里京运的首站，被赋予了“万里京运第一站”的历史美称。

蒙姑坡石匠房铜运古道路线图

昔日“万里京运第一站”的白雾村热闹非凡，客栈、酒楼、粮行、油行、糖行、轿行、丝绸铺、银器铺、马鞍铺、铃铛铺、典当铺应有尽有，文官武将、富商大贾、贩夫走卒、矿工匠人不绝于道。各省前来押运、采购铜料的要员商贾常驻于此，设立商号150多家。

白雾村的繁荣发达，离不开“滇铜京运”。

“京运”，即将滇铜运往京师，供给宝泉局、宝源局铸造制钱，这是滇铜主要的销售渠道。

云南铜大多分布在海拔较高的山区，交通道路艰险，运输条件极其落后。“京运”不仅要翻山越岭，跨江渡河，而且要长途跋涉，历经若干水路驿站。

采访白雾村村民

“自滇至京，长途万里。”滇铜“京运”的全过程，包括了分运、递运和长运三个阶段。分运是指从各生产厂运送到官府收购和储存铜料的地点即官铜店，递运是从各官铜店依次运到四川叙州、泸州官铜店的运程，长运是从泸州沿长江航道再转运河水道而达北京的过程。

《云南铜政考》一书中统计，铜运陆路2200余里，水路8200余里，其路线贯穿大半个中国，行程过万里。南铜北运不仅大大促进了云南地区采铜、加工业的发展，同时，也促进了云南地区、长江地区、运河两岸的交通和城镇发展。会泽县娜姑境内保存完好的铜运古道有两段，达200余千米，一为“石匠房铜运古道”，二为“云峰铜运古道”。

当时，来回于乌蒙山系寻甸、宣威、会泽、昭通一带的铜运马帮，鼎盛期多达9000余匹次。京铜运输路线全长万里之遥，其陆路部分靠的便是马帮。

白雾村古建筑

白雾村是“万里京运”的第一站，从矿区来的马帮穿过小江首先到达的便是白雾村。赶马人常年穿梭于漫漫山道，深谷绝岭之间；与自然结缘，与匪盗周旋，与毒虫猛兽、骄阳烈日、狂风暴雨相抗。种种境遇，造就了他们坚韧不拔、吃苦耐劳的精神，团结协作、严守纪律的意识，与人为善、粗中有细的做事风格和丰富独特的马帮文化。

白雾村一角

马帮中的马匹一般驮重约140斤，加自身给养约160斤，得力的骡子可驮运230斤以上。

赶路的马帮常由一家或数家业主的马匹搭帮组合而成，少则一二甸马（通常，一甸马为13匹），多则二十余甸、两三百匹马。绵延数百米的马帮逶迤而行，隔着一两座山就能听到铜铃声、山歌声、吆喝声——这是铜马古道兴盛时期常见的壮观景象。

（四川经济网记者 杨波/文 赵旭东/图）