2月21日清晨7时，当人们纷纷起床开始工作时，在中国铁路成都局集团有限公司成都机务段机车检修库房内灯火通明，车上、车下、轮对、走行部……担当春运机车特检组的黄杰和杨大勇手持对讲机，正在紧张忙碌地准备为今日回库待修机车“把脉问诊”。

“小杨，HXD2-2105机车，重点加强检查轮对踏面。”“走行部2位牵引电机碳刷需要更换，确认一下换向器表面是否清洁。”该段成都检修车间职工黄杰向同事杨大勇反馈分析异常的信息。

杨大勇正对机车连挂状态进行检查

春运期间，成都机务段每天需对100余辆“和谐”型电力机车和“复兴号”动力集中型动车组进行检修，保障成都地区始发的客货运输安全正点。黄杰是该段成都检修车间分析组工长，先后荣获全国铁路技术能手、集团公司先进生产者、成都市新都区“香城工匠”等荣誉。杨大勇是该段成都检修车间车体组工长，先后荣获集团公司青年岗位能手、第五届“成铁好青年”、集团公司先进工作者等荣誉，2022年荣获中华全国铁路总工会“火车头奖章”。

由于二人均喜欢小发明，在2023年，为解决HXD2型电力机车轮喷油脂在加注过程中造成的巨大浪费和加注不便的问题，黄杰和杨大勇历时近3个月，共同成功设计并制作了一款操作方便、使用安全的油脂加注装置，得到了单位的极大认可；在后续陆续改进和反复试验中“轮喷油脂自动加注装置”已经升级到第三代，实现单个脂罐注满时间从40分钟压缩至40秒左右，并无任何油脂浪费。从此以后二人便常常在工作上互帮互助。从2025年1月14日开始春运以来，黄杰和杨大勇主动申请加入该段春运机车特检组，放弃节假日休息，全力保障春运运输秩序工作，也为寻找新的小发明方向提供机会。

杨大勇正对机车车钩进行检查

在平时工作中，杨大勇主要负责机车车体、钩缓装置、牵引杆等设备设施检查，以及轮喷动态试验。比如，一辆“和谐”型电力机车的各种螺栓成千上万，必须对每个螺栓的防松标记做检查，做到眼看、手检，确认螺栓没有松动。一套检修流程走下来要2个小时左右。黄杰主要负责回库待修机车车载数据的监测、分析工作。通过对机车6A系统、JK430、TCMS、CMD等关键行车数据的研判，提前掌握和谐型机车的质量状态，为开展和谐机车检修提供了安全有效的数据支撑，有力保障了机车上线质量。

早晨8时30分，该段成都检修车间所有职工正式进入工作岗位，黄杰和杨大勇已经将整理好的待修机车“问诊清单”分发给各个作业岗位上。待各个岗位职工作业完毕后，黄杰和杨大勇所在的特检组还需要对所修机车进行全面的复查，直至动态试验完毕后，才能结束当天的工作。“有时候我们一整天下来要走3万多步。无论下班多晚，我们都必须把工作完成，不然睡觉也不踏实。只有多接触机车才能发现我们平时工作遇到的难题，寻找小发明的突破口。”杨大勇微笑着说道。

黄杰对班组人员讲解HXD1型电力机车微机系统操作要点

春运中，成都机务段内6条检修线满负荷运转，能同时容纳12辆机车，一辆检修完开走再换另一辆。“今年我们春运中共投入了200多人次，周末都在正常检修机车，以保障有足够多的机车输送旅客和货物安全正点到达目的地。”黄杰说。

（李谦 四川经济网记者 李洋）

（国铁成都局供图）