3月27日，随着首榀长40米、重达132吨的T型混凝土梁精准落位，由中建六局第一建设西南分公司承建的蒲江铁路物流港核心区集疏运公路项目关键工程——蒲江河大桥正式进入桥梁上部结构施工阶段，标志着该项目建设取得关键性进展。

作为四川向南向西开放的交通枢纽工程，蒲江河大桥建设面临汛期时间长、工期紧，临水作业安全风险高，梁体长且重、吊装难度大这三大挑战。项目管理团队构建“数字应用+精益建造”体系，通过BIM技术建立三维施工模型，模拟推演汛期水位变化对施工的影响，精准划定涉河作业窗口期；运用“双机抬吊标准化流程管控”，采用两台汽车吊联合作业，通过徕卡TS09全站仪测量定位，确保132吨梁体精准就位；针对河床地基难题，采用开挖改流渠、加大填筑量，分层压实的方式，对填筑区域承载力进行检测，均满足施工要求。施工期间，项目团队提前对风险源进行全方位辨析与评价，定期对设备进行全面检查和维护，多次组织项目管理人员与分包队伍集中培训，对相关技术参数、施工工艺、操作要点进行安全技术交底，实现全过程高危工况零事故。

蒲江铁路物流港核心区集疏运公路工程主线全长4.302公里，设计时速60公里，采用双向四车道标准建设。其中，横跨蒲江河的关键节点工程蒲江河大桥，采用双幅分离式设计，全长208.1米，桥面宽25.5米，需架设60榀预应力混凝土T梁。项目建成后，将打通蒲江铁路物流港连接成新蒲快速路的“最后一公里”，完善蒲江铁路物流港集疏运体系，助力蒲江抢抓成渝地区双城经济圈等国家重大战略机遇。

当前，项目建设团队以干字当头，正抢抓汛期前黄金施工期，加力加劲，科学组织多作业面平行施工，全力冲刺汛期前完成蒲江河大桥架设工作，同时为铁溪河大桥30米箱梁预制创造有利条件。

（周琳昌 文/图）