四川经济网讯（赵雪岐 记者 李洋）4月22日清晨6时，随着绵阳北站天窗正式销记，历时59天的宝成铁路、成昆铁路集中修大会战圆满结束。

成昆线集中修现场施工人员检查缺口（黄俊维 摄）

作为西南地区的重要铁路干线，宝成铁路和成昆铁路在服务区域经济发展、助力乡村振兴中发挥着重要作用。随着成渝地区双城经济圈建设深入推进，西南地区客货运需求持续增长，宝成铁路、成昆铁路运输任务日益繁重，为确保铁路运输安全，2月23日宝成铁路、成昆铁路同步启动大规模集中修施工。

本次集中修涵盖换岔、换轨、清筛、电缆大修等多项工作，中国铁路成都局集团有限公司成都电务段统筹8个车间，累计投入636名施工人员，累计完成道岔工电联整224组、外锁闭装置整治142组、网外电缆迁改16000米等15项电务设备专项整治工作。

宝成线集中修现场施工人员正在对钢轨打孔（胡竣杰 摄）

此次集中修突出三个特点，一是协同作战规模空前。成都电务段联合工务、车站、供电等多家单位建立指挥部，形成“大兵团”作战优势，实现跨专业、跨单位的无缝衔接，确保施工组织的高效协同。二是设备更新全面升级。绵阳北站、江油站实现电缆、信号机、轨道电路等关键设备整体“上新”。早在2024年下半年，施工团队就开展敷设电缆、设备沉降等前期准备工作，为集中修赢得关键时间窗口，最终完成130架信号机、81个轨道电路区段、96组道岔更换，实现了信号设备“脱胎换骨”式的升级。三是工况复杂精益求精。马角坝、斑竹园区间隧道长轨更换施工堪称本次施工的“硬骨头”，每日需完成500米、800米长轨的更换任务，施工面临粉尘大、能见度低、计轴设备复杂等困难。作业人员佩戴防尘面罩，依靠头灯照明，在恶劣环境中高标准完成换轨任务。

宝成线集中修现场施工人员正在对钢轨打孔（胡竣杰 摄）

此次集中修的圆满完成，不仅提升了宝成铁路、成昆铁路的设备可靠性，更为汛期运输安全提供有力保障。随着两大干线的焕新升级，西南地区经济发展的“钢铁脊梁”将更加坚实有力。